厦门滨海西大道vless 配置更新将进行提升改造 规划方案出炉

滨海西大道一般路基段改造效果图。厦门西

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，滨海滨海西大道拟于近期再次提升改造，进行vless 配置更新厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。提升根据规划，改造规划预计改造完成后，出炉道路通行能力提升20%-30%、厦门西平均车速同步提升、滨海全线交通将更顺畅。进行vless 配置更新 

滨海西大道南起集美大桥，提升北至同安环城南路，改造规划全长17.6公里。出炉自2006年建成至今，厦门西其所在区域城市功能不断强化，滨海沿线交通需求也不断增长。进行滨海西大道已先后进行了两次提升改造，分别加设BRT专用道、小汽车专用道，道路断面为双向8车道（其中，2条BRT专用道、2条小汽车长距离专用道、4条基本车道）。而按照厦门新一轮总体规划，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，打造“一个市级中心、两个区级中心”，重点发展壮大丙洲现代服务业基地、美峰现代服务业基地、西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，滨海西大道需进行新一轮提升改造。

记者了解到，基于“主线交通畅通、BRT路权专有、道路景观优美、片区进出便捷”四大改善思路，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、统一全线断面，兼顾未来交通需求及道路景观要求。滨海西大道现状共4种断面型式，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，路侧绿化带加宽至3米，统一全线断面。其中，海翔大道以北段为双向8车道，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，还另设2条BRT专用道。

二、道路线型裁弯取直，保障主线交通顺畅。美峰水库段既有线位曲折多变，不满足中长距离交通对快速的要求，规划进行“裁弯取直”调整。接旧G324段目前线型指标较低，且断面仅双向4车道，因此规划将调整平面线位、加宽车行道。

三、增加进出节点，保障片区进出便捷。在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、1处平交灯控节点不变的基础上，拟增4处信号灯控节点，分别为侨英路、卿朴路、阳翟二路、旧G324国道交叉口，以方便片区进出滨海西大道。

四、改善集美大桥立交，提高BRT可达性。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，保障公共交通民生出行。

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